فی الحال 24،000 کلومیٹر سے زیادہ کا قومی ریل نیٹ ورک میکسیکو کے بیشتر معاشی طور پر اہم خطوں کو چھوتا ہے ، جو ملک کو شمال کی طرف ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سرحد کے ساتھ ، جنوب میں گوئٹے مالا کی سرحد کے ساتھ ، اور مشرق سے مغرب تک لے جاتا ہے۔ بحر الکاہل کے ساتھ خلیج میکسیکو۔ یہ ایک طویل ریلوے کی تعمیر کے عمل کا نتیجہ رہا ہے ، جو بہت ساری مراعات اور قانونی ملکیت کی اقسام کی بنیاد پر اور متنوع تکنیکی خصوصیات کے ساتھ لائنوں کی بچت کے ساتھ ہے۔
میکسیکو میں پہلی ریلوے لائن میکسیکو کی ریلوے تھی ، انگریزی دارالحکومت کے ساتھ ، میکسیکو سٹی سے ویراکوز تک ، اوریزابا کے راستے اور آپزاکو سے پیئبلا تک برانچ تھی۔ اس کا افتتاح ، پورے طور پر ، جنوری 1873 میں صدر سیبسٹین لارڈو ڈی تیجڑا نے کیا تھا۔ 1876 کے آخر میں ، ریلوے لائنوں کی لمبائی 679.8 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔
صدر پورفیریو داز کی حکومت (1877-1880) کی پہلی میعاد کے دوران ، ریلوے کی تعمیر کو ریاستی حکومتوں اور میکسیکو کے افراد کو مراعات کے ذریعہ ترقی دی گئی ، اس کے علاوہ ، براہ راست ریاست کے زیر انتظام۔ ریاستی حکومتوں کی رعایت کے تحت ، سیلیا لین ، اومیستوکو-تالسنگو ، زکیٹاکاس - گوادوپے ، الوارڈو-ویراکروز ، پیئبلا-ایزکار ڈی ماتاموروس اور مریڈا-پیٹو لائنیں تعمیر کی گئیں۔
میکسیکن افراد کو رعایت کے تحت ، ہیڈلگو ریلوے لائن اور یوکاٹن لائنیں کھڑی ہیں۔ ریاست کی براہ راست انتظامیہ کے ذریعہ ، ایسپرانزا۔ ٹہایکن نیشنل ریل روڈ ، پیوبلہ سان سباسٹین ٹیکسلوکین نیشنل ریلوے اور ٹیہونٹیپیک نیشنل ریلوے۔ بعد میں ، ان میں سے زیادہ تر لائنیں بڑے غیر ملکی دارالحکومت ریلوے کا ایک حصہ بن جائیں گی ، یا بعد کی مدت میں فیروکاریلیس نسیونالس ڈی میکسیکو میں شامل ہوجائیں گی۔
1880 میں ، شمالی امریکہ کے سرمایہ کاروں کو تین اہم ریلوے مراعات دی گئیں ، جن میں رولنگ اسٹاک اور سامان کی تعمیر اور درآمد کے لئے ہر طرح کی سہولیات تھیں ، جس سے وسطی ریلوے ، قومی ریلوے اور بین الاقوامی ریلوے کو جنم ملا۔ داز کی حکومت کے پہلے دور کے اختتام پر ، 1880 میں ، وفاقی دائرہ اختیار میں ریلوے نیٹ ورک کا 1،073.5 کلومیٹر ٹریک تھا۔
بعد میں ، مینوئل گونزالیز کی حکومت کے چار سالوں کے دوران ، 4،658 کلومیٹر طویل نیٹ ورک میں شامل کیا گیا۔ سنٹرل نے اپنے حصے کو نیوو لاریڈو کے پاس 1884 میں ختم کیا اور نسیونال شمال سے مرکز تک اس کے حص sectionsوں میں آگے بڑھا اور اس کے برعکس۔ اس سال میں اس نیٹ ورک کے پاس 5،731 کلومیٹر ٹریک تھا۔
پورفیریو داز کی واپسی اور اس کی مستقل مزاجی سے 1884 سے 1910 تک ریلوے کے پھیلاؤ اور غیر ملکی سرمایہ کاری کے لئے سہولیات کو مستحکم کیا گیا۔ 1890 میں 9،544 کلومیٹر ٹریک تعمیر کیا گیا تھا۔ 1900 میں 13،615 کلومیٹر؛ اور 1910 میں 19،280 کلومیٹر۔ مرکزی ریلوے مندرجہ ذیل تھیں: وسطی ریلوے ، شمالی امریکہ کے دارالحکومت کا۔ بوسٹونین کمپنی اچیسن ، ٹوپیکا ، سانٹا فی لائن کو میکسیکو سٹی اور کییوڈاڈ جوریز (پاسو ڈیل نورٹ) کے مابین رعایت دی گئی۔ 1884 میں گواڈالاجارا کے راستے بحر الکاہل کی ایک شاخ کے ساتھ اور سان لیوس پوٹوس کے راستے تمپیکو کی بندرگاہ کے ساتھ افتتاحی مراسلہ۔ پہلی برانچ کا افتتاح 1888 میں ہوا تھا اور دوسری 1890 میں۔ شمالی امریکہ کے دارالحکومت کا سونورا ریلوے۔ 1881 کے بعد سے آپریشن میں ، ایریزونا کے ساتھ ملحقہ ہیموسیلو سے نوگلیس تک اچیسن ، ٹوپیکا ، سانٹا فی لائن پر رعایت دی گئی۔ شمالی امریکہ کے دارالحکومت کا نیشنل ریل روڈ ، میکسیکو سٹی سے نیوو لاریڈو تک۔ اس کے ٹرنک لائن کا افتتاح 1888 میں ہوا تھا۔ بعدازاں ، جنوبی میکوکاانو ریلوے کی خریداری کے ساتھ ، اس کا اطلاق اپاتیسن تک ہوا اور شمال میں مٹاموروس سے جڑ گیا۔ یہ پوری طرح سے 1898 میں مکمل ہوا۔ بین الاقوامی ریلوے ، شمالی امریکہ کے دارالحکومت کا۔ پیڈراس نیگراس سے دورنگو تک لائن ، جہاں یہ 1892 میں پہنچی۔
1902 میں ، اس کی Tepehuanes کی شاخ تھی۔ انگریزی دارالحکومت کا بین الاقوامی بحری ریلوے۔ میکسیکو سٹی سے وراکروز ، جالپا کے راستے لائن۔ Izúcar de Matamoros اور Puente de Ixtla پر شاخ کے ساتھ. فیروکارل میکسیکو ڈیل سور ، شہریوں کے لئے مراعات یافتہ ، آخر کار انگریزی دارالحکومت کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا۔ وہ لائن جو تیوہاکان سے ہوتی ہوئی پیوبلا شہر سے اوآسکا تک جاتی ہے۔ اس کا افتتاح 1892 میں ہوا تھا۔ 1899 میں اس نے برانچ کو تہوکین سے ایسپرانزا تک میکسیکو کے ریلوے سے خریدا تھا۔ مغربی ریلوے ، انگریزی دارالحکومت کا۔ ریاستالہ میں الٹاٹا بندرگاہ سے کولیاuliن تک لائن۔ شمالی امریکہ کے دارالحکومت کا میکسیکو اور اورینٹ ، ریل روڈ کینساس شہر۔ حقوق البرٹو کے اوون سے 1899 میں خریدا گیا۔ ٹوپولوبیمپو سے کینساس سٹی تک لائن جو صرف اوجینگا سے ٹوپولوبامپو تک کے راستے کو مستحکم کرنے میں کامیاب رہی ، ایس سی او او پی کے ذریعہ تعمیرات کے ساتھ۔ چیہوا-پیسیفک ریلوے کا 1940 سے 1961 تک۔
بحر الکاہل پر سیلینا کروز کی بندرگاہ سے میکسیکو کی خلیج پر پورٹو میکسیکو (کوٹازاکوالکوس) تک فرروکارل نسیونل ڈی ٹہوانٹپیک۔ ابتدائی طور پر ریاست کے دارالحکومت کی ملکیت میں ، 1894 میں انگریزی فرم اسٹین ہاپ ، ہیمپسن اور کروٹل نے اس کی تعمیر کی ذمہ داری قبول کی ، جس کے خراب نتائج برآمد ہوئے۔ 1889 میں پیئرسن اور سون لمیٹڈ اس کی تعمیر نو کے لئے ذمہ دار تھے۔ یہی کمپنی 1902 میں میکسیکو کی حکومت کے ساتھ ریل روڈ کے آپریشن کے لئے منسلک تھی۔ 1917 میں پیئرسن کے ساتھ معاہدہ ختم کردیا گیا اور حکومت نے یہ لائن سنبھال لی ، جسے 1924 میں میکسیکو کے نیشنل ریلوے سے جوڑ دیا گیا۔ میکسیکن پیسیفک ریلوے ، شمالی امریکہ کے دارالحکومت کے ساتھ۔ کولیما کے راستے گوڈالاجارا سے منزانیلو تک لائن۔ یہ 1909 میں مکمل ہوا تھا۔ شمالی امریکی گروپ جنوبی بحرالکاہل کا ، جنوبی پیسیفک ریلوے۔ ملٹی لائن یونٹ پروڈکٹ۔ یہ ایمپلمی ، سونورا سے روانہ ہوتی ہے اور سن 1909 میں مزاتلن پہنچتی ہے۔ آخر کار یہ لائن 1927 میں گواڈالاجرہ تک پہنچتی ہے۔
مقامی کاروباری افراد کی مالی اعانت سے فیروکاریلیس یونیڈوس ڈی یوکاٹن۔ ان کو 1902 میں جزیرہ نما میں موجود مختلف ریلوے کے ساتھ ضم کیا گیا تھا۔ وہ 1958 تک باقی ریلوے لائنوں سے الگ تھلگ رہے ، اس سے مرڈا برانچ کیمپچی تک وسیع ہوگئی اور جنوب مشرقی ریلوے کے ساتھ اس کا رابطہ رہا۔ پان امریکن ریل روڈ ، شروع میں امریکی دارالحکومت اور میکسیکو کی حکومت کے برابر حصوں میں ہے۔ اس نے تیوچوولا اور سان جیریمو میں گوئٹے مالا کے ساتھ سرحد کو متحد کیا ، نیشنل کے تیہوانٹیک سے ٹونیá سے گزرتے ہوئے۔ میکسیکو کی نارتھ ویسٹ ریلوے ، سن 1910 میں چل رہی تھی۔ تعمیراتی کام 1908 میں مکمل ہوا۔ ریاست چیہوا میں ریاستہائے جوڈریز سے لا جونٹا تک۔ بعد میں چیہوا-بحر الکاہل ، میکسیکن کے جنوب مشرق ، وسطی بحر الکاہل کے حصے ، باجا کیلیفورنیا جزیرہ نما ، سیرا ڈی چیہواہوا ، سونورا کا ایک حصہ اور ریاستوں میں سے ہر ایک کے مخصوص علاقوں میں ضم ہوگ integrated۔
1908 میں میکسیکو کا نیشنل ریلوے وسطی ، نیشنل اور انٹرنیشنل کے ساتھ مل کر پیدا ہوا (اس کے ساتھ متعدد چھوٹے چھوٹے ریلوے بھی شامل تھے: ہیڈالگو ، نوروسٹے ، کوہویلا Y Pacífico ، میکسیکو ڈیل Pacífico)۔ میکسیکو کے شہریوں کے پاس قومی علاقے میں کل 11،117 کلومیٹر ریلوے موجود تھا۔
1910 میں میکسیکو کا انقلاب برپا ہوا ، ریلوں پر لڑا۔ فرانسسکو I میڈیرو کی حکومت کے دوران نیٹ ورک میں 340 کلومیٹر کا اضافہ ہوا۔ 1917 ء میں ، میکسیکو کے شہریوں کے نیٹ ورک میں تمپیکو ال ہیگو (14.5 کلومیٹر) ، کیٹاس ڈورنگو (147 کلومیٹر) ، سالٹیلو ال اورینٹ (17 کلومیٹر) اور ایکاتلن ایک جوزریز چایلہ (15 کلومیٹر) کے حصے شامل کردیئے گئے۔
1918 میں وفاقی دائرہ اختیار میں ریل نیٹ ورک کی مجموعی تعداد 20،832 کلومیٹر ہے۔ ریاستوں نے اپنے حصے کے لئے ، 4،840 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا تھا۔ سن 1919 تک وفاقی نیٹ ورک 20،871 کلومیٹر تک بڑھ گیا تھا۔
1914 اور 1925 کے درمیان ، 639.2 کلومیٹر مزید سڑکیں بنائ گئیں ، 238.7 کلومیٹر بلند کی گئیں ، کچھ لائنوں کی اصلاح کی گئی اور نئے راستوں کو ڈیزائن کیا گیا۔
1926 میں میکسیکو کے شہریوں کو ان کے سابقہ مالکان کو واپس کردیا گیا ، اور شرح استعداد اور نقصان پہنچانے والا کمیشن تشکیل دیا گیا۔ نجی حصص داروں نے 778 کلومیٹر مزید سڑکوں کے ساتھ شہریوں کا نیٹ ورک حاصل کیا۔
1929 میں ، نیشنل ریلوے کی تنظیم نو کمیٹی تشکیل دی گئی ، جس کی سربراہی پلوٹارکو ایلیاس کالز نے کی۔ اس وقت ، سب پیسیفک ریلوے کی تعمیر کا کام شروع ہوا جو نوگلس ، ہرموسیلو ، گویماس ، مزاتلن ، ٹیپک اور گواڈالاجارا میں شامل ہوا۔ اس کے علاوہ ، اس لائن پر بھی پیشرفت ہوئی جس میں سونورا ، سینوالہ اور چیہواہ ریاستوں کا احاطہ کیا جائے گا۔
1930s کے آغاز میں ، ملک میں 23،345 کلومیٹر سڑکیں تھیں۔ 1934 میں ، لزارو کارڈیناس کی جمہوریہ کی صدارت میں آمد کے ساتھ ہی ، ریلوے کی ترقی میں ریاست کی شراکت کا ایک نیا مرحلہ شروع ہوا ، جس میں حصول کے مقصد کے ساتھ ، کمپنی لائناس فریریاس ایس اے کے اسی سال میں تخلیق شامل تھی۔ ، ہر طرح کی ریلوے لائنوں کی تعمیر اور چلانے کے لئے اور نیسیونل ڈی ٹیہونٹپیک ، وراکروز الواروڈو اور دو مختصر لائنوں کا انتظام کرنا۔
1936 میں ، فریروکاریلز ایس سی او او پی کے تعمیراتی جنرل ڈائریکٹوریٹ کو تشکیل دیا گیا ، جس میں نئی ریل لائنیں قائم کرنے کا انچارج بنایا گیا ، اور 1937 میں میکسیکو کے نیشنل ریلوے کو عوامی افادیت کمپنی کے طور پر ضبط کردیا گیا۔
ملک کو ایک جامع ریل نیٹ ورک مہیا کرنے کی تعمیر کی روح - مثال کے طور پر ، ان علاقوں کی جن کی معاشی اہمیت ابتدائی بچھانے کے بعد تھی - اگلے عشروں میں جاری رہی۔ 1939 سے لے کر 1951 تک ، فیڈریشن کے ذریعہ نئے ریلوے کی تعمیر 1،026 کلومیٹر تھی ، اور حکومت نے میکسیکن ریل روڈ بھی حاصل کرلیا ، جو ایک विकेंद्रीकृत عوامی ادارہ بن گیا۔
فیڈریشن نے 1934 اور 1970 کے مابین جو مرکزی لائنیں بنائیں وہ درج ذیل ہیں: ریاست میکوآکان کی بحر الکاہل کی طرف کیلٹزونٹزین-اپاتزین لائن۔ اس کا افتتاح 1937 میں ہوا تھا۔ سونورا-باجا کیلیفورنیا ریل روڈ 1936-47۔ یہ میکسیکی میں پسکولیٹوز سے شروع ہوتا ہے ، الٹر صحرا کو پار کرتا ہے اور پنٹا پیاسکو کو بنیجامن ہل سے جوڑتا ہے ، جہاں جنوبی بحر الکاہل ریلوے جوڑتا ہے۔ جنوب مشرقی ریلوے 1934-50۔ Coatzacoalcos بندرگاہ کا حصہ سے کیمپیکے۔ یہ 1957 میں یوناڈوس ڈی یوکاٹن کے ساتھ مریڈا-کیمپچے برانچ کو وسیع کرنے کے ساتھ جوڑتا ہے۔ چیہواہوا الپیچوکو ریلوے 1940-61۔ 19 ویں صدی سے وجود میں لائنوں کو مربوط کرنے اور نئے حصوں کی تعمیر کے بعد ، یہ اوجینگا ، چیہواوا میں شروع ہوتی ہے ، اور یہ سینوالہ کے شہر توپوبلبیمپو پر اختتام پذیر ہوتی ہے ۔1940 اور 1950 کی دہائی میں ، سڑکوں کی چوڑائی ، اصلاح کی اہم کام انجام دیئے گئے تھے۔ ٹیلی کمیونیکیشن کی لائنیں اور جدید کاری ، خاص طور پر میکسیکو-نیوئو لاریڈو لائن پر۔
1957 میں کیمچے میریڈا ریلوے کا افتتاح کیا گیا اور یوکاٹن یونائیٹڈ کے حصے کے طور پر ازمال-ٹونک کے حصے تعمیر کیے گئے تھے ، اور اچکول میڈیئنس آگیوس کو ویراکروز سے استھمس جانے والی ٹریفک کو حل کرنے کے لئے بنایا گیا تھا۔ اسی سال ، میکوچن ایل پاسیفیکو ریلوے پر کام دوبارہ شروع ہوا ، اور وہ کورینڈیرو سے لاس ٹروچاس کے قریب ، پچی بندرگاہ کی طرف روانہ ہوا۔ اس کے علاوہ ، سان کارلوس - کیوڈاڈ اکیوا شاخ مکمل ہوچکی ہے ، جس میں کوہویلا کے اس سرحدی شہر کو قومی نیٹ ورک میں شامل کیا گیا ہے۔
1960 میں میکسیکو کے ریلوے میکسیکو کے شہریوں میں شامل ہوگئے۔ 1964 میں ملک میں ریلوے میں دس مختلف انتظامی ادارے تھے۔ اس نیٹ ورک کی لمبائی 23،619 کلومیٹر تک ہے ، جس میں سے 16،589 کا تعلق میکسیکو کے شہریوں سے ہے۔
1965 میں فیڈریشن نے ناکوزاری ریلوے کا اقتدار سنبھال لیا۔ 1968 میں ٹرانسپورٹیشن کوآرڈینیٹنگ کمیشن تشکیل دیا گیا اور قومی ریلوے اتحاد کے لئے بنیادیں رکھی گئیں۔ اس سال کے اگست میں ، جنوب مشرقی ریلوے اور متحدہ یوکاٹن ریلوے ایک دوسرے کے ساتھ مل گئے۔
فروری 1970 میں ، کوہویلا سے زکیٹاکاس تک لائن میکسیکو کے شہریوں کے حوالے کردی گئی ، اور جون میں اس نے تجوانا - ٹیکٹ ریلوے لائن حاصل کی ، جس کے ساتھ ہی میکسیکو میں ریلوے کی قومیकरण مکمل ہوگئی ، ایک عمل شروع کیا گیا جیسا کہ پہلے ہی بتایا گیا ہے۔ صدی کے آغاز میں۔ نیز اسی سال سڑک کو جدید بنایا گیا اور دارالحکومت سے کیاتلا اور سان لوئس پوٹوس تک کی لائنوں کو درست کردیا گیا ، نیزو لاریڈو تک کی لائن بھی درست ہوگئی۔
اسی کی دہائی میں ، ریلوے کا کام بنیادی طور پر سڑکوں ، ٹیلی مواصلات اور انفراسٹرکچر کو جدید بنانا ، ڈھلوانوں کو درست کرنا اور نئی لائنوں کو ڈیزائن کرنا تھا۔
اگلے 5 سالوں میں رعایتوں اور نجی سرمایہ کاری کے وعدوں سے حاصل ہونے والی آمدنی شمال مشرقی 1 ، 384678 نارتھ پیسیفک سے 52 سال (لاکھوں ڈالر) میں 5 سال میں سرمایہ کاری (لاکھوں ڈالر) کی ادائیگی * 527327 کوہویلا-دورنگو 2320 جنوب مشرقی سے 322 278 کل 2 61 2561،303 * مختصر لائن اوجینگا۔ ٹوپوولوبامپو پر مشتمل ہے۔
